Afaceri
548 articole găsite
Fabrica de ambalaje Rondocarton investeşte 7 mil. euro ca să...
Rondocarton, parte a grupului austriac Rondo Ganahl, unul dintre cei mai mari producători de carton ondulat, care operează trei fabrici de ambalaje pe...
Acţiunile SpaceX se prăbuşesc după explozia cheltuielilor pentru AI şi apropierea termenului la care expiră restricţiile de vânzare
Acţiunile SpaceX au scăzut miercuri cu aproape 13% după publicarea primelor rezultate financiare de la listarea companiei, investitorii fiind îngrijoraţi de explozia cheltuielilor pentru inteligenţa artificială şi de apropiata expirare a restricţiilor...
Carrefour pleacă și din Turcia. Cui au vândut francezii magazinele și care este legătura cu România
Cel mai mare lanț de magazine alimentare din Turcia, A101 Yeni Mağazacılık, a obținut o finanțare masivă de 250 de milioane de dolari pentru a finaliza achiziția subsidiarei CarrefourSA, marcând o nouă retragere strategică majoră a gigantului francez din regiune.
Gigantul imobiliar în care iubitul Simonei Halep e acționar a făcut tranzacții de 106,1 milioane de euro în S1 din 2026!
În 2022, iubitul Simonei Halep (34 de ani), Dorin Mateiu (59), a participat la majorarea de capital a gigantului imobiliar One United Properties.
Companiile tech europene deja consacrate profită de boom
Explozia investițiilor în inteligență artificială era văzută inițial ca o oportunitate pentru startup-urile care dezvoltă modele AI.
Acțiunile SpaceX s-au prăbușit după ce primul raport de profit a dezvăluit o creștere uriașă a cheltuielilor cu inteligența artificială
Primul raport de profit a companiei SpaceX a lui Elon Musk arată că acțiunile sunt în scădere. Cheltuielile au crescut de peste șase comparativ cu anul trecut, cea mai mare parte fiind destinată inteligenței artificiale.
Dacia taie prețurile pentru Duster și Bigster pe una dintre cele mai importante piețe din Europa. Reducere de până la 2.000 de euro
Dacia Bigster și fratele său mai mic, Dacia Duster, sunt unele dintre cele mai accesibile și populare automobile din categoria lor, atrăgând sute de mii de clienți în Europa prin raportul calitate-preț-dotări. Acum, producătorul român a decis să taie din prețuri, pentru ca mașinile să fie și mai atractive, pe fondul tulburărilor economice care cuprind întreaga lume.
Un inginer de service spune că cele mai frecvente defecte şi probleme la maşinile electrice nu sunt bateriile, ci alte componente, oferind recomandări pentru cumpărarea la mâna a doua
Maşinile electrice încă mai aduc descoperiri ale unor probleme care se manifestă doar în timp, iar modelele care păreau a fi deja de o generaţie nouă de inginerie, apărută prin 2018-2019, ajung azi să arate probleme despre care nu le intuia nimeni pe atunci. Asta se întâmplă şi cu cele produse ulterior, în noul val de modele, de prin 2021-2023, doar că la multe din ele e nevoie de timp şi exploatare în viaţa reală pentru ca unele materiale să degradeze sub acţiunea factorilor externi şi unele probleme să se manifeste. Probabil primul service auto din Europa, care şi-a declarat din start specializarea profundă în maşini electrice a fost EV Clinic, din Croaţia, fondat încă în 2011, în perioada aia în care abia primele maşini la Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn şi Citroen C-Zero apăreau pe străzi, urmate de marele şlagăr al acelor vremuri, Nissan Leaf, apoi de Tesla Model S. Să fondezi pe atunci un service specializat în maşini electrice era un act ce presupunea deopotrivă curaj şi nebunie. Dar cei de la EV Clinic au făcut-o şi azi au 15 ani de experienţă în reparaţii de maşini electrice, având întotdeauna o abordare de a investiga profund problemele pentru a descoperi cauza. Ei au fost cei care au proiectat soluţii inginereşti care să rezolve problemele cronice ale multor modele electrice cu scăpări de la producător, iar astăzi au un centru R&D similar cu unii producători auto. Până şi cei de la Rimac îi invită periodic în sediul lor pentru consultări reciproce faţă de soluţiile aplicate. Iar de curând EV Clinic s-a tot extins în multe alte ţări europene, inclusiv în Germania, unde 4 fondatori, o mare parte din ei cu studii inginereşti, au preluat licenţa şi experienţa EV Clinic şi au fondat o filială în Germania. Inginerul Otto Behrend e unul din aceşti fondatori, având absolvită Universitatea Tehnică din Berlin, BHT, cu specializare n mecatronică auto şi un doctorat finalizat cu succes. Ei bine, el e inginerul care a declarat de curând că cele mai frecvente defecte şi probleme la maşinile electrice nu sunt bateriile, ci alte componente, oferind recomandări cumpărarea la mâna a doua...
EXCLUSIV La limită, vindem Dendrio! Cristian Logofătu, Bittnet: Dacă evoluția din piață a titlurilor nu va crește valoarea acționarilor, aceștia vor fi recompensați prin returmări de cash inclusiv din
Bittnet Systems va derula programe de răscumpărare pentru a reduce discountul de piață, dar dacă acestea nu vor diminua decisiv ecartul față de activul net, va scoate la vânzare cea mai mare companie din grup. care are raport de evaluare pentru o sumă mai mult decât dublă față de capitalizarea bursieră.
Dacia Duster şi Dacia Bigster, reduceri substanțiale de preț. Reacţia britanicilor
Britanicii au remarcat imediat că modelele Dacia ajung să fie printre cele mai accesibile SUV-uri hibride disponibile.