Afaceri
550 articole găsiteBani din social media chiar dacă ai doar câteva sute de urmăritori. Companiile renunță tot mai mult la influenceri
O tendință de amploare se conturează în industria publicitară online: marile companii își orientează din ce în ce mai mult investițiile către utilizatori obișnuiți ai rețelelor sociale, cu comunități reduse, de câteva sute sau câteva mii de persoane. Schimbarea este determinată în principal de modul în care funcționează algoritmii platformelor precum TikTok și Instagram, care nu mai prioritizează conținutul în funcție de numărul de urmăritori, ci promovează videoclipuri către utilizatori care nu sunt abonați ai creatorului respectiv.
(VIDEO) Britanicii au comparat pe circuit legendarul Nissan GT-R cu noul Hyundai Ioniq 6N electric
Atunci când a fot lansat Nissan GT-R, în ultima sa generaţie, acesta a bulversat lumea auto, întrucât la un preţ relativ decent, cu doar 6 cilindri, dar cu tracţiune integrală şi o inginerie de precizie superbă, a reuşit să spulbere aproape toate supercar-urilor de la acea vreme. Ba chiar faptul că ulterior şi BMW M5 şi M3 au obţinut tracţiune integrală se datorează în mare parte schimbării aduse de GT-R. În mod similar, mult mai recent şi Hyundai Ioniq 5N a spulberat toate supercar-urile posibile venind cu propulsie electrică şi o inginerie superbă. Iar acum există şi un Ioniq 6N, cu o siluetă mai suplă şi mai aerodinamică. Iar britanii s-au gândit că o comparaţie între un Nissan GT-R şi un Hyundai Ioniq 6N pe circuit e ceva ce n-a mai făcut nimeni, iar rezultatul e cu adevărat greu de intuit...
Nu mai ai nevoie de sute de mii de urmăritori ca să fii plătit
Marile branduri din social media schimbă regulile de făcut bani pentru influenceri: Nu mai ai nevoie de sute de mii de urmăritori ca să fii plătit.
Nu mai ai nevoie de sute de mii de urmăritori pentru a câștiga bani pe rețelele sociale. Marile branduri schimbă regulile jocului
Companiile investesc tot mai mult în utilizatori obișnuiți ai rețelelor sociale, cu comunități de doar câteva sute sau câteva mii de urmăritori, într-o schimbare majoră a strategiilor de marketing online.
Cât ne costă de fapt expansiunea inteligenței artificiale
Explozia inteligenței artificiale aduce scumpiri masive la curent și apă, suportate chiar și de cei care nu folosesc AI.
Turcia are un nou avion supersonic, de creaţie proprie, care se va apropia de capacităţile lui F-35 şi care a ajuns la teste avansate
În lume există puţine ţări care pot produce avioane supersonice cu forţele proprii. Chiar şi dintre cele care pot face asamblarea finală, unele o fac doar în baza unor contracte temporare şi doar în anumite operaţiuni, precum o face acum Brazilia, în baza unui contract cu suedezii de la Saab. Dar până şi Suedia, având unul din cei mai respectaţi producători de avioane din lume, Saab, nu mai produce acum motoarele cu reacţie pentru noile generaţii de avioane supersonice Gripen E şi F, alegând să le cumpere de la americanii de la GE Aerospace, chiar dacă avea capacitatea de a produce motoare proprii RM12 pentru generaţia Gripen C şi D, la fabrica Volvo Flygmotor, devenită apoi GKN Aerospace, din Tollhattan. E adevărat că şi acel motor avea origini de la GE, dar fusese adaptat de inginerii suedezi şi putea fi produs în interiorul ţării. Acum GKN Aerospace produce doar componente şi asigură mentenanţa noilor motoare pentru noile generaţii de Saab Gripen, şi motoare integre doar pentru generaţiile mai vechi de Gripen. Şi asta deoarece dezvoltarea unui motor nou a fost considerată prea scumpă, de ordinul miliardelor. Şi deoarece avioanele supersonice sunt unul din cele mai complexe produse inginereşti, care necesită costuri enorme şi mulţi ani de proiectări şi teste. Iar România a cunoscut complexitatea unui asemenea proiect pe propria piele, sub forma lui IAR-95, acesta fiind un avion supersonic care n-a mai ajuns a fi construit. Pe un asemenea fundal, ceea ce face acum Turcia pare un efort colosal rarisim în lume. Turcii au proiectat şi construit primul lor avion supersonic de vânătoare, de creaţie proprie, numit KAAN, care se va apropia de capacităţile lui F-35. Inginerii turci au ajuns acum la etapa prototipurilor avansate, după ce prototipul iniţial a făcut şi zboruri de test. Iar proiectul se îndreaptă tot mai mult spre dezideratul de a ajunge în producţia de serie...
Germanii au lansat noul Audi SQ9, cu motor V8, însă, din cauza normelor Euro 7, acest model nu fi disponibil în Europa
Acum câteva zile, germanii au lansat noul Audi Q9, un SUV uriaş, care e menit să înlocuiască sedanul A8, deoarece acesta şi-a pierdut din popularitate, iar SUV-urile par să aibă o popularitate mult mai mare în multe regiuni ale lumii. Scriam în ştirea despre acea lansare că noul Audi Q9 debutează cu o paletă foarte rarefiată de motorizări. De fapt, în multe regiuni, modelul e oferit doar cu un singur motor diesel V6 de 3,0 litri şi 299 CP, iar în UE se anunţa o versiune mai puţin puternică a aceluiaşi motor, de 245 CP. Pentru un SUV de 5,3 metri lungime, care mizează pe opulenţă, e un motor mult prea modest, iar din lista de motorizări lipsea vreun propulsor cu benzină, chiar dacă Audi declara că ţinteşte şi piaţa nord americană cu acest model. Noi spuneam că Audi are goluri mare în motoarele cu combustie pe care le poate oferi, din cauza celor câţiva ani în care n-a dezvoltat delco motoare cu ardere internă, focusându-se doar spre modele electrice. Dar mai spuneam că există motorul V8 de 4,0 litri în gama Audi şi intuiam că germanii îl păstrează, probabil, pentru un viitor Audi SQ9. Am avut dreptate, iar acum germanii au lansat noul Audi SQ9, cu motor V8, însă, din cauza normelor Euro 7, acest model nu fi disponibil în Europa...
Caniculă la nivel mondial: De ce depinde lumea de China pentru a se răci
Pe fondul temperaturilor record și al incendiilor de vegetație din mai multe regiuni ale Europei, cererea pentru aparatele de aer condiționat a crescut semnificativ.
Recordul nebunesc stabilit de doi aventurieri cu o călătorie de 22.500 km într
Obiectivul? Călătoria de 22.500 de kilometri le-ar fi adus recordul mondial pentru cea mai lungă deplasare cu un vehicul cu trei roți.
(VIDEO) Un jurnalist britanic a descoperit senzaţii demult uitate pe Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, repusă de curând în producţie de italieni
În luna februarie a acestui an, scriam că Alfa Romeo a decis să readucă la viaţă modelele Giulia Quadrifoglio şi Stelvio Quadrifoglio în gamă, cu legendarul motor 2,9 V6, spre bucuria fanilor, după ce anul trecut le scosese din producţie. Asta s-a întâmplat la câteva săptămâni după ce şeful Alfa Romeo, Santo Ficili, a dezvăluit că a trimis înapoi la proiectare viitoarele Giulia şi Stelvio, pentru că acestea nu se ridicau la înălţimea aşteptărilor, iar odată cu asta a decis să repună în producţie modelele vechi în gamă cel puţin pentru 1-2 ani. Asta a implicat şi mici retuşări la motorul V6, dar marea bucurie a fanilor e că acum are din nouă în gamă Giulia Quadrifoglio, unul din modelele de rară genialitate, lansate în ultimii ani de italieni. Ei bine, acest model a ajuns din nou în showroom-uri, iar un jurnalist britanic a descoperit de curând senzaţii demult uitate pe Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio...