Afaceri
506 articole găsite
Suedezii au decis că modelele VW plug-in hibride, care nu pot opera pur electric la mai puţin de -10°C, ar putea fi returnate la dealeri
Maşinile plug-in hibride sunt încă văzute de unii cumpărători ca o soluţie de compromis dintre a avea propulsie pur electrică cel puţin în mediul urban sau pe distanţe relativ scurte şi a avea flexibilitatea unei autonomii mai mari datorită motorului cu combustie din ecuaţie. Unele ţări scandinave, precum Suedia, au cumpărat aceste maşini încă începând de acum 10 ani, tocmai fiind motivaţi de faptul că în condiţiile iernilor lor mai dure, propulsia cu combustie de la bord le-ar putea scuti de multe din inconvenienţele propulsiei pur electrice de atunci, precum consumul mare de energie sau încărcarea lentă a bateriei. Statisticile europene arată că marea majoritatea a proprietarilor de modele plug-in hibride nici nu se obosesc foarte frecvent să-şi încarce maşinile, asta devenind o problemă pentru emisiile lor în viaţă reală, faţă de cele omologate. Dar cei care totul ţin să-şi încarce maşinile plug-in hibride de la VW şi trăiesc în regiuni cu ierni geroase au descoperit cu consternare că modele PHEV ale producătorului german nu pot opera în regim pur electric la mai puţin de 10°C. Iar problema are acum un deznodământ neaşteptat, printr-o decizie care spune că proprietarii ar putea să returneze aceste maşini dealerilor...
Unul dintre cele mai cunoscute lanțuri din Vest își deschide primele magazine din România: „Sperăm că publicul va aprecia conceptul nostru unic”
Lanțul de retail danez NORMAL intră în această toamnă pe piața românească, deschizând primele două magazine în București și Timișoara.
Tim Cook a părăsit funcția de director general al Apple după 15 ani
Tim Cook a părăsit funcția de director general al Apple după 15 ani, el luându-și la revedere de la colaboratori printr-un video postat pe Instagram și un mesaj pe X. „Transmit multă dragoste comunității Apple în ultima mea zi în calitate de CEO. Funcția...
(VIDEO) Şeful Lotus a anunţat că marca reînvie modelul Esprit cu motoare V8 şi V6 de la divizia Horse, deoarece reţeta pur electrică nu mai are perspective
Marca britanică Lotus e deţinută de grupul chinezesc Geely de câţiva ani şi strategia de până acum a fost lansarea de tot mai multe modele electrice super performante, concepute şi produse în China, cu pensionarea treptată a modelelor cu combustie, până la o transformare completă a Lotus într-o marcă pur electrică. Dar această strategie nu mai funcţionează în zilele noastre, or, maşinile pur electrice super scumpe nu pot aduna prea mulţi cumpărători, întrucât acestea nu mai sunt în vogă printre cumpărătorii foarte bogaţi, care vor inginerie mecanică şi senzaţii analogice. Chiar şi Mate Rimac, fondatorul Rimac şi creatorul hypercar-ului Nevera, spunea de curând că el s-a convins că viitorul hypercar-urilor va fi cu combustie, în timp ce maşinile electrice vor domina segmentele uzuale, cotidiene, pentru oamenii obişnuiţi. Ei bine, se pare că şi Lotus a înţeles asta, iar şeful Lotus, Leng Qingfeng, a anunţat că marca reînvie modelul Esprit cu motoare V8 şi V6 de la divizia Horse, deoarece reţeta pur electrică nu mai are perspective...
Au clipocit luminile de avertizare pe bursele mondiale: un nou pericol apare pentru economie
Dobânzile au crescut pentru statele din întreaga lume, după ce războiul din Iran alimentează temerile privind creșterea prețului petrolului, ceea ce mai departe face ca operatorii să parieze că băncile centrale vor trebui să majoreze dobânzile pentru a lupta contra inflației.
Time a publicat lista celor mai influente 100 de persoane din domeniul Inteligenței Artificiale. Șeful Nvidia lipsește. Revista i-a inclus însă pe Ben Affleck și Paris Hilton în clasament
Revista Time a publicat lista celor mai influente 100 de persoane din domeniul inteligenței artificiale, însă Jensen Huang, directorul executiv al Nvidia, compania ale cărei procesoare au devenit esențiale pentru actualul boom al AI, nu se regăsește printre cei selectați.
Un număr mare de maşini electrice VW ies din perioada de leasing în Germania, dar valorează prea puţin la mâna a doua, creând o nouă problemă pentru producător
Grupul VW e într-o perioadă de criză majoră, cu vânzări în scădere, profit la limita rentabilităţii şi încercări deocamdată neacceptat de concedia şi mai mulţi oameni, cu planuri de a închide noi fabrici. În ultimul raport financiar al grupului VW, pentru prima jumătate de an, existau divizii cu rezultate de-a dreptul critice, însă divizia de servicii financiare a obţinut un profit solid de 1,67 miliarde, al doilea ca mărime dintre toate diviziile. Acum, însă, o nouă problemă majoră e pe cale să se manifeste pentru VW — un număr mare de maşini electrice cumpărate în leasing în anii 2021 şi 2022, în perioada de vârf de subvenţii şi popularitate a modelelor electrice, ies acum din această perioadă de leasing şi vor fi returnate diviziei financiare a VW. Problema e că acestea valorează prea puţin la mâna a doua acum...
Pregătiri pentru generația a șasea: Cum arată planul oficial al Coreei de Sud pentru succesorul platformei KF-21 Boramae
Pregătiri pentru generația a șasea: Cum arată planul oficial al Coreei de Sud pentru succesorul platformei KF-21 Boramae
Cum riscă Dacia să piardă titlul de cea mai accesibilă mașină din UE. Sandero, cea mai vândută din Europa, dar una din 10 mașini noi vine din China
Dacia Sandero și-a păstrat în prima jumătate a anului 2026 poziția de cea mai vândută mașină din Europa, dar în spațiul european fenomenul care marchează cel mai puternic în prezent piața și crește pe zi ce trece ține de popularizarea tot mai ridicată a mărcilor chinezești, care fac o competiție acerbă tuturor brandurilor europene. În UE, au fost înmatriculate aproape 663.000 de automobile anul acesta, iar brandurile auto din China și-au dublat cota într-un singur an, până la aproximativ 9,2%. Au ajuns astfel, luate împreună, aproape de întreaga cotă europeană a Renault Group și vând deja de peste două ori mai multe mașini decât Dacia. Chiar și în România, unde constructorul de la Mioveni pornește de la un avantaj uriaș de notorietate, dar care încă se menține competitiv când vine vorba de prețuri, BYD, Chery și MG au trecut fiecare de ordinul miilor de înmatriculări, cele trei mărci ajungând în unele luni la peste 10% din piață.
(VIDEO) Germanii au comparat noul Audi RS5 cu BMW M3 pe unul din cele mai tehnice circuite, cu şicane strânse şi segmente de mare viteză
Nu Audi RS5 şi-a adjudecat deja critici similare cu BMW M5 G90, din cauza greutăţii uriaşe, aduse de sistemul plug-in hibrid. Cu 2.355 kg pentru sedan şi 2.370 kg de masă proprie pentru Avant, fără a lua în calcul şoferul, noul model e atât de greu, încât nici caii putere în plus nu-i imprimă o performanţă mai mare. BMW M3, însă, e cu circ 575 kg mai uşor în cazul sedanului şi cu circa 550 kg mai uşor în cazul break-ului, fiind singurul concurent german din acest segment care mai păstrează în generaţia G80 filosofia veritabilă de maşină de performanţă. Ei bine, de curând jurnaliştii de la Spot Auto cu comparat noul Audi RS5 Avant cu noul BMW M3 pe unul din cele mai tehnice circuite din Germania, Hockenheim, care are şicane strânse, cu viraje la aproape 180 grade, dar şi segmente de mare viteză, unde nu doar startul din prima secundă contează, ci şi consistenţa acceleraţiei la viteze mari sau nivelul forţelor centrifuge...