Afaceri
239 articole găsite
Inginerii diviziei Horse au creat un nou motor cu combustie cu cilindri orizontali, pentru puntea spate la platformele maşinilor electrice
În ultimul an, am menţionat de mai multe ori despre producători auto care au declarat tare şi răspicat că nu vor mai dezvolta motoare cu combustie, ci doar platforme electrice, după care confruntaţi cu cererea reală de pe piaţă, s-au pomenit într-o situaţie în care au un gol de elaborări inginereşti în zona combustie, iar de cealaltă parte au fabrici complet reechipate doar pentru producţia de maşini electrice şi platforme plate, concepute exclusiv pentru maşini electrice. A păţit-o şi Porche cu Macan EV şi Cayenne EV şi acum elaborează în grabă versiuni cu combustie ale acestora. A păţit-o şi Audi cu modelele sale şi acum încearcă să actualizeze motoarele diesel abandonate cândva. E şi situaţia lui Ford, care are o fabrică imensă în Koln, reutilată cu aproape 1 miliard de dolari, iar singurele două modele electrice fabricate acolo au cerere minimă, în timp ce fabrica nu mai poate produce modele cu combustie şi nici nu prea are ce, dacă Ford a pensionat aproape tot ce a fost popular în Europa. Şi e şi cazul lui Stellantis cu fabrica din Mirafiori şi platforma noului Fiat 500e şi Lancia Ypsilon, care au debutat doar electric, dar apoi italienii au căutat soluţii să ciopârţească loc de un motor cu combustie. Ei bine, mai multe companii din lume au elaborat în ultimul timp motoare cu combustie ultra compacte, care ar putea fi integrate mai uşor pe platformele de maşini electrice, pentru a rezolva această problemă. Iar acum şi divizia Horse a celor de la Renault şi Geely a anunţat că a creat un nou motor cu combustie de dimensiuni compacte, cu cilindri orizontali, pentru amplasarea în cadrul unei unităţi hibride de propulsie, numită X-Range C15 Direct Drive, pe puntea spate la platformele maşinilor electrice. ..
Afacerea cu mașini a Tesla, pe cale să fie eclipsată de o altă mare divizie a companiei lui Elon Musk
Este probabil ca divizia de energie solară și energie a Tesla să eclipseze activitatea principală a producătorului de vehicule electrice atunci când va
A renunțat la pantofi și a explodat pe bursă. Ce s
Acțiunile Allbirds au explodat cu peste 580% după ce compania a anunțat că renunță la pantofi și se mută spre inteligența artificială.
(VIDEO) Youtuber-ul care a făcut reparaţia imposibilă la un Bugatti Chiron, a putut produce piesele de interior şi radiatoarele pe care producătorul a refuzat să i le vândă
La începutul acestui an o istorie neobişnuită ieşise la iveală în lumea auto, când youtuber-ul Mat Armstrong a acceptat să încerce repararea unui Bugatti Chiron, deşi maşina părea să aibă defecte grave în urma unui accident, iar şeful Bugatti Rimac, Mate Rimac, i-a declarat public că-i va fi imposibil să facă o asemenea reparaţie de unul singur. Asta după ce service-urile oficiale Bugatti l-au refuzat să-i vândă orice piesă dacă n-o repară în reţeaua Bugatti. Iar o reparaţie la Bugatti ar fi însemnat un proces supervizat de fabrică, la un cost iniţial estimat pe la 1,6 milioane de dolari şi coborât apoi pe la 600.000 dolari. Totuşi, youtuber-ul a putut să facă separarea ultra completă a maşinii în două, ajungând la componenta de lângă cutie care fusese crăpată, a putut suda ulterior acea piesă, şi marea victorie a venit când youtuber-ul a putut asambla maşina înapoi, conectând totul în garaj şi pornind motorul. Atunci mai rămăseseră doar piesele de interior, de caroserie şi un set de radiatoare, pe care Bugatti refuza să i le vândă. Ei bine, de curând Mat Armstrong a demonstrat cum a reuşit să producă şi aceste o mare parte din aceste piese...
De ce a ales șeful Ford o mașină chinezească în loc de Tesla. Explicația care spune tot despre viitorul industriei auto
Jim Farley a surprins printr-o decizie neașteptată atunci când a testat concurența din piața auto electrică. În loc să analizeze un model de la Tesla, șeful Ford a ales să conducă un model produs de Xiaomi, mai exact Xiaomi SU7.
CNBC: Bursa americană atinge maxime istorice în pofida războiului din Iran; Motivele ascensiunii
*ACTUALIZARE - https://www.bursa.ro/tensiunile-dintre-sua-si-iran-escaladeaza-din-nou-21719851 Tensiunile dintre SUA şi Iran escaladează din nou* Joe Seydl, JP Morgan Private Bank: ”Piaţa bursieră nu încearcă să reflecte în preţuri ceea ce se întâmplă astăzi, ci întotdeauna încearcă să anticipeze cum va arăta lumea peste şase până la douăsprezece luni”* Mark Zandi, Moody's Analytics: ”Cred că scăderea ar fi fost mult mai accentuată, iar revenirea mai dificilă, în absenţa perspectivelor extrem de optimiste legate de inteligenţa artificială”* ”Dacă investitorii se înşală, iar preşedintele Donald Trump nu dă înapoi sau nu retrage rapid SUA din război, este posibil ca piaţa bursieră să intre într-o «corecţie amplă» sau chiar mai rău”, consideră economistul-şef al Moody's Analytics
Șeful Ford a explicat de ce a preferat o mașină electrică Xiaomi în locul unei Tesla la testări
Jim Farley, directorul general al Ford, a declarat că a testat un vehicul electric Xiaomi, și nu unul Tesla, dintr-un motiv anume, scrie Business Insider.
A fost inventat motorul care merge 45 de kilometri cu un singur litru de benzină și este control de Inteligența Artificială
Geely, producătorul auto chinez, a dezvăluit un nou sistem de propulsie hibridă i-HEV, dotat cu un motor pe benzină care a atins un record Guinness pentru cea mai mare eficiență termică din lume în această categorie: 48,41%.
2025 - anul contrastelor în imobiliare; Creşteri pe industrial şi retail, prudenţă pe birouri
* (Interviu cu Silviu Pop, director CEE & Romania Research la Colliers)Reporter: Care a fost evoluţia pieţei imobiliare în 2025?Silviu Pop: Piaţa imobiliară locală a avut un an cu evoluţii diferite, în funcţie de sector.
Noua Dacia electrică este tot mai aproape de lansare dar fratele său Renault Twingo este încă departe de piața din România
În timp ce viitorul model electric Dacia având la bază platforma Renault Twingo se află în testele finale, Ivan Segal, directorul de vânzări al brandului francez, declară la București că modelul mărcii sale nu va fi, cel puțin inițial, comercializat în România.