Afaceri
228 articole găsite
Piețele financiare ating noi maxime istorice în plin război cu Iranul. Ce alimentează optimismul investitorilor
Marile burse din Statele Unite și Asia continuă să urce la niveluri record, deși războiul cu Iranul afectează puternic economia globală, transporturile maritime și piețele energetice. Investitorii par să ignore, cel puțin pentru moment, riscurile geopolitice și să mizeze pe creșterea accelerată a industriei inteligenței artificiale, scrie Euronews.
Cea mai bună soluție de tuns iarba în 2026: Top 3 alegeri + alternative de mașini, trimmere și motocoase - ghid rapid ca să nu pierzi bani
Descoperă cele mai bune soluții pentru tuns iarba în 2026: Top 3 alegeri + alternative pentru orice grădină. Află cum să alegi corect și să nu pierzi bani.
Veste neașteptată pentru deținătorii de aur: de ce „activul de refugiu” a eșuat în fața șocului petrolier din 2026
Aurul a avut una dintre cele mai abrupte corecții din ultimii ani, pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. După ce a urcat la aproximativ 5.600 de dolari pe uncie în ianuarie, metalul prețios a pierdut aproape 20–25% și a coborât spre 4.100 de dolari în martie, ajungând în mai la 4.615 dolari.
O echipă de ingineri din Germania a creat un nou disc de frână pentru standardul Euro 7, care rezistă 300.000 km şi au performanţe similare celor de carbon şi ceramică
În ultimele luni am vorbit de mai multe ori de apropiatele standarde Euro 7 şi efectul lor asupra emisiilor pentru motoarele maşinilor, în special cele de performanţe. Dar standardul Euro 7 va fi şi primul care va reglementa şi emisiile generate de frânele maşinilor, atât a celor cu combustie, cât şi a celor electrice. Şi majoritatea frânelor obişnuite pe care le ştim azi nu se conformează viitoarelor standarde, din cauza cantităţilor prea mari de particule pe care le emit în atmosferă. Ei bine, acum o echipă de ingineri germani de la Institutul Frauenhofer în colaborare cu alte câteva instituţii au creat un nou disc de frână, pentru standardul Euro 7, care rezistă 300.000 km şi au performanţe similare celor de carbon şi ceramică. Mai mult ca atât, inginerii au creat şi noi tipuri de plăcuţe care să opereze cu noile discuri...
Băncile închid robinetul pentru credite. Mulți renunță la împrumuturi de la IFN chiar după aprobare. Cât de complicat va fi 2026
Băncile se plâng că nu au IMM-uri bancabile, IFN-urile constată că în 2026, ”antreprenorii devin mult mai prudenți în decizia de a accesa finanțare”. ”Am văzut inclusiv situații în care, după aprobare, au ales să amâne sau chiar să nu mai semneze creditul”, spune șeful Claret Credit, IFN aflat în top 10 IFN-uri care finanțează persoanele juridice din România.
(VIDEO) Youtuber-ul care a reparat un Bugatti Chiron, deşi producătorul îi spunea că va imposibil, a ajuns la marele moment al pornirii motorului şi încercarea de a-l conduce
Acum două săptămâni, publicam un articol cu video în care spuneam că Matt Armstrong, youtuberul care a făcut reparaţia imposibilă la un Bugatti Chiron, a putut produce piesele de interior şi radiatoarele pe care producătorul a refuzat să i le vândă. Toate astea veneau după ce el a reuşit să asambleze înapoi cele două jumătăţi de Bugatti Chiron, şi a reuşit să producă şi piesa crucială dintre motor şi cutie, care crăpase şi trebuia înlocuită. Totuşi în experienţa anterioară a asamblării radiatoarelor pe maşină, s-au constatat scurgeri la unul dintre ele. Asta însemna că acest radiator trebuie demontat, şi refăcut, iar maşina nu putea fi pornită cu toate lichidele pe ea şi cu aducerea motorului la temperatura de funcţionare. Ei bine, acum mare moment a venit...
Sindicatele germane vor ca oricine vinde maşini în Europa să fie nevoit să fabrice în UE, iar furnizorii auto cer urgentarea reglementărilor de 70% componente produse local
Producătorii auto din Germania, în special grupul VW, continuă să raporteze scăderi semnificative de profituri şi vânzări. Deşi unii dintre ei au reuşit să crească în Germania sau în Europa în general, schimbarea de paradigmă din China le generează un declin major pe această piaţă, iar tarifele impredictibile din SUA, într-o permanentă schimbare, le generează cifre volatile şi pe această piaţă. Toată această evoluţie pune presiune enormă pe industria auto, ajungându-se până acolo încât şeful grupului VW, Oliver Blume, să propună producătorilor chinezi să folosească fabricile companiei sale din Europa pentru a produce maşini şi a ocupa din capacitatea de producţie nefolosită, aşa cum scriam săptămâna trecută. În tot acest context ajuns la zvâcniri de absurditate, sindicatele germane vor ca oricine vinde maşini în Europa să fie nevoit să le fabrice pe continent, iar furnizorii auto ce ajustarea şi urgentarea reglementărilor pentru cota minimă 70% componente produse local pentru maşinile vândute în UE...
Strategia „un picior înăuntru, unul afară”: De ce producătorii auto europeni refuză să își asume oficial rolul de actori majori în industria de apărare
Strategia „un picior înăuntru, unul afară”: De ce producătorii auto europeni refuză să își asume oficial rolul de actori majori în industria de apărare
Un renumit oracol avertizează: Suntem în cea mai mare bulă financiară din istorie, care se va sparge ca în 1929
Pe Wall Street, Jeremy Grantham, investitorul și filantropul miliardar de origine britanică, este cunoscut sub numele de „Permabear”. Renumitul oracol avertizează că suntem în cea mai mare bulă financiară din istorie. El afirmă că inevitabila corecție, când se va sparge „bula bursieră”, ar putea fi la fel de sumbră precum cea din anul 1929, denumită Great Depression (Marea Criză).
(VIDEO) Un olandez a parcurs aproape 1 milion de km cu un Audi A6 cu dieselul problematic 2,5 TDI, venind la service pentru inspectarea stării actuale a maşinii
Cândva, despre motoarele diesel germane se spunea că pot parcurge cu uşurinţă 500-700 mii km, iar dacă sunt bine întreţinute pot trece fără mari probleme şi de 1 milion de kilometri. Era valabil şi pentru aproape toate motoare diesel Mercedes. Şi era valabil şi legendarele TDI-uri de la Audi şi VW. Dar acum 20-25 ani a existat şi un motor TDI care şi-a câştigat o reputaţie nedorită, de a fi foarte problematic. E vorba de motorul 2,5 TDI V6, prezent pe mai multe modele Audi şi VW. Totuşi, un olandez a parcurs aproape 1 milion de kilometri cu un Audi A6 dotat cu acest motor diesel problematic şi a venit de curând la o inspecţie a stării actuale a maşinii în service-ul...